Европейский стандарт битума.

С 3 июня 2002 года налажено производство дорожного битума, качество которого установлено по стандарту Евросоюза. Одно из требований при подготовке к вступлению в ЕС изменение национальных или собственных стандартов в соответствии со стандартами ЕС. Второй аспект по этому новому стандарту показатели качества устанавливаются современными и точными методами. Европейский стандарт, устанавливающий показатели качества дорожного битума и их значения в Литве для наиболее часто применяемых марок битума, практически
не отличается и соответствует требованиям литовского стандарта LST 1505, принятого еще в 1997 году.

Основные технические параметры битума

Битум был первым продуктом нефти, которым люди пользовались еще за 3800 лет до нашей эры как строительным материалом. В настоящее время НПЗ производит битум методом оксидирования: в колоннах, где воздухом оксидируется гудрон, полученный из комплекса глубокой переработки мазута.Процесс происходит в установке производства битума. В различных режимах оксидирования производится дорожный, кровельный и строительный битум для прокладки дорог, производства покрытий для крыш и в строительстве.

Качество битума определяет множество показателей. Основными из них являются: проникание, пластичность,
температура размягчения. Лучшими считаются битумы, которые при определенном проникании обладают
максимально возможной пластичностью, а также хорошей адгезией. Прочие показатели качества битума:
температура вспышки, вязкость, температура хрупкости, плотность, когезия (слипание) и адгезия.

Проникание.
Вдавливанием стандартной иглы в наполовину твердый и наполовину мягкий продукт в определенных режимах
определяется твердость битума. Единицей проникания принята глубина вдавливания иглы 0,1 мм при температуре
 25 С и нагрузке 1 н. Продолжительность нагрузки 5 секунд. Чем меньше проникание битума при установленной
температуре размягчения, тем выше температурная стабильность битума. 

Адгезия.
Адгезию битума характеризуют его липкость и клейкость. У дорожного битума должна быть высокая липкость
в широком температурном диапазоне, чтобы надежно защищать щебень от выбивания автомобильными
колесами. Хорошее сцепление с сухими и влажными поверхностями различных материалов особенно важно при
прокладке автомобильных дорог.

Температура хрупкости.
Это способность битума противостоять кратковременным нагрузкам. Чем ниже температура хрупкости,
тем выше качество дорожного битума. Установленным показателем считается такая температура,
при которой в слое битума, брошенного на стальную пластинку, образуется трещина через весь этот слой.
 
Пластичность.
Пластичность битума характеризуется расстоянием, на которое можно вытянуть битум без его разрыва.
Этот показатель характеризует консистенцию (монолитность) и клейкость бетона. Чем ниже температура, тем
ниже пластичность.

Температура размягчения.
Битумы на основе нефти не разжижаются и не имеют точки плавления при нагреве они размягчаются. При
температуре размягчения битумы из относительно твердого состояния переходят в жидкое. Температура
размягчения устанавливается по методу кольца и шарика. При повышении температуры размягчения
возрастает способность противостоять температурным изменениям.

Удельный вес.
При увеличении продолжительности времени оксидирования битума этот показатель возрастает. По стандартным
требованиям удельный вес битума должен быть более 1 г/см3 при температуре 25 С.
 
Вязкость.
Характеризует консистенцию битума при различных температурах применения. Вязкость битума определяется
несколькими параметрами: динамическая вязкость (при 60 С) и кинетическая вязкость (при 135 С).
Предпочтительно, чтобы при всех прочих равных показателях, при максимальной температуре, вязкость битума
была максимально высокой.